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年初时洛杉矶港“塞船”的情况已经缓解,本可以让人们感觉松一口气,可随之而来的秋冬季节消费旺季不旺的情况却引发外界新的忧虑。

据21世纪经济报道记者查询南加州海事交易所数据显示,截至10月29日,洛杉矶和长滩港口等待卸货的船只从1月的109艘船只的峰值下降到目前的3艘。有航运专家称,目前从亚洲进口前往美国主要门户综合码头的船只比平时少,而长期堵塞在港口的货运量也在减少。

集装箱堵塞量的急速下降,一方面说明自疫情以来困扰零售商和制造商的供应链问题终于得到了缓解,另一方面则显现出进口集装箱量的大幅减少。根据港口数据,洛杉矶和长滩港口9月共处理了686133个满载进口集装箱,同比下降18%,为2020年6月以来的最低水平。

粤开证券首席经济学家、研究院院长罗志恒对21世纪经济报道记者表示,美国港口集装箱进口量下降,反映了进口商品需求周期性减弱。此前,美国进口集装箱中空箱占比不足5%,今年8、9月美国最大的洛杉矶与长滩港的进口空箱同比在增加,而进口重箱同比则大幅减少,预计今年美国大概率不会出现港口集装箱积压问题。

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美国进口集装箱数量大减也波及该国的公路和铁路货运。从数据来看,美国卡车货运价格指数和集装箱运价指数都大幅度回落。对此,有市场分析认为,美国进口的减少意味着衰退可能已经来临。

今年消费旺季表现不旺,对于美国经济是什么信号?

货运量大减

往年的9月初至12月底圣诞节前,都是美国的购物旺季,也是货物的运输旺季。但今年情况颇为不同,无论是进口集装箱还是货船量都出现了逆势下降。

根据港口数据,洛杉矶和长滩港口处理的进口集装箱量在8月和9月分别同比下降了18%和12%,在传统的运输旺季出现了大幅下降,其中9月进口集装箱量为2020年6月以来的最低水平。其中,美国最大的集装箱港口洛杉矶港的进口量下跌就更加明显了。数据显示,该港9月装船进口为343462标准箱,较去年同期下降了27%,较过去五年9月的平均水平低20%。

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