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截至目前,威马汽车已经顺利完成11次融资,累计融资总额近350亿元,作为对比,“蔚小理”在上市前的融资总额均低于威马汽车。数据显示:蔚来汽车融资金额累计超过22亿美元(143亿元人民币);小鹏汽车经历了11轮融资,融资金额累计超过了188亿元;除去融资金额比较小的轮次,理想汽车总计融资大约18亿美金(116亿元人民币)。

进入十月,造车新势力头部玩家威马汽车捷报频传。一方面,威马汽车9月交付5005辆新车,同比大增115.8%;另一方面,公司宣布启动约5亿美元的新一轮融资。其中,D1轮电讯盈科有限公司(“电讯盈科”)和信德集团有限公司(“信德集团”)领投,参投方包括广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构等,融资额超过3亿美元。随后,威马汽车将会与其他数家国际知名投资机构签署D2轮融资协议。

根据规划,威马将本轮融资款用于无人驾驶和其他智能化技术和产品研发,销售和服务渠道拓展等。“本轮投资是过去12个月中,国际资本市场对中国本土新势力纯电动整车企业的最大金额私募股权投资。”威马汽车创始人兼CEO沈晖表示,这不仅极具市场象征意义,同时也将对威马在无人驾驶的持续研发方面带来关键性支撑。

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相比以往的多伦融资,威马汽车此次融资金额并不算突出,但却在行业内外引起了较大关注。其背后的逻辑是,作为威马汽车D1轮融资的领投方,电讯盈科与信德集团都是香港独具领导地位的企业,二者分别由李泽楷与何超琼创立或管理。以上市融资的基本逻辑来看,威马汽车此次新融资,很有可能演变为上市前的pre轮融资,并有望顺理成章地瞄准港股市场。

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